如今许多买车人小伙伴们都喜爱给靓车做隔音，可是干了隔音之后可以提高是多少，怎样做汽车隔音，许多买车人小伙伴们都還是一知半解，今日人们就对汽车隔音专业知识做一些共享。

　　噪音的造成，不可或缺三个要素：音源，散播物质，接受者(耳朵里面)。音源就是说噪音造成的根源，这一我们都是没法清除的，胎噪，风燥，柴油发动机噪音，在汽车行使全过程中，这种全是无法清除的;而针对接受者，这一也没法处理。唯有能做的，就是说改进散播物质，也就是说响声的传送者，改进物质，阻隔声波频率的传送。因此就会有了汽车隔音。

　　汽车隔音，分二一部分。最先是止振，用止振板黏贴到汽车钣金修复上边，减少小车共震，随后用各种各样隔音材料隔音。每一部位必须保证这2个层面才算是规范的作法。

　　车门隔音，起先用止振板黏贴在车门钣金件上，日本车能够 在车门钣金件上做內外2层，一些美德国车只有做一层，止振之后，在车门内装饰板上再加消音棉，那样止振和隔音都保证了。

　　车木地板和尾箱，翼子板都是和车门一样的作法，不一样的是每个部位才可以选用不一样的隔音材料。在木地板部位，一些买车人还会加上高频王，专业的一种清除高频噪音的原材料。

　　发动机盖，除开止振之外，必须加一层隔热保温隔音棉，关键是阻隔柴油发动机的噪音和发热量的传送。整车隔音，较难做的就是说柴油发动机噪音，单做发动机盖好U型槽還是没办法具有显著噪音的。

　　清除柴油发动机噪音，最理想化的作法是做服务器防火墙，可是做服务器防火墙具备很高的风险性，服务器防火墙部位路线聚集，既耗费综合工时，也存有高危，在外边的隔音店一般全是不做服务器防火墙的。

　　许多人很关心究竟隔音能减少是多少，30%，50%，究竟是多少?整车每个部位搞好，做规范之后，一般在城区路面行车中，噪音大约是60声贝，干了隔音之后，大约能降至40声贝上下。这一就是说难题的参考答案。早已十分理想化了，要保持这一理想化的实际效果，自然和技术专业的改裝工程施工离不开的。