【车型原车噪音分析】
这台奥德赛是公司商务用车，使用也已经好几年了。最近很多客户在乘坐的时候，都反应车厢内噪声较大，给舒适性带来了很大影响。为降低汽车的噪声，车主不得不到杭州道声，给爱车做了隔音升级。
改装车型—奥德赛
【对症下药-噪音的解决方案】
经过检测，改装技师发现车厢内的噪声以外界的风噪和胎噪为主，如果是在颠簸的路面上行驶，车厢内的共振噪声也会非常的明显。因此改装技师针对性的定制了奥德赛的隔音降噪解决方案。
|
系统配置 |
|
音源 |
原车主机 |
|
前声场喇叭 |
丹拿232 |
|
四门 |
CSH 银卫盾 军工SPL04棉 |
|
底盘 |
航空炸弹 军工银卫士 航空ACC10 |
|
尾箱 |
航空炸弹 |
|
翼子板 |
航空炸弹 航空ACC6 |
原车门板内部使用的隔音材料质量很差，难以起到良好的隔音效果。改装技师将原车劣质隔音材料清除，先使用CSH 银卫盾和军工SPL04棉，对门板内层做了双层隔音处理，有效降低了门板自身的共振噪声；然后使用CSH 银卫盾，对门板外层做了密封处理，有效阻止了风噪的传入。门板内部线路较多，施工难度较大，改装技师使用纯手工，对门板做了隔音处理。
拆开汽车门板饰盖，只有一层简单的塑料薄膜
使用CSH 银卫盾对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声
使用军工SPL04棉对门板内层做第二层隔音处理
使用CSH 银卫盾对门板做第二层隔音处理
对后门板做隔音处理
底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位，其中以底盘为甚。因此改装技师先使用航空炸弹和军工银卫士，对底盘和尾箱做了第一层的止振处理，有效降低了底盘和尾箱的低频共振噪声；然后使用航空ACC10棉，对底盘做了第二层的密封处理，从而让汽车的隔音效果更加的理想。为了保证在施工的过程当中不留任何死角，改装技师在对底盘和尾箱做了认真的隔音处理之后，还做了第二次的检查。
原车的底盘未作有效隔音处理
使用航空炸弹对底盘做第一层隔音处理
底盘的第一层隔音处理
使用军工银卫士对底盘做第一层止振处理
汽车行驶产生的胎噪，主要通过翼子板传入到车厢内部，而原车的翼子板根本未作任何隔音处理，改装技师使用航空炸弹和航空ACC6，对翼子板做了双层隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，有效减少了胎噪的传入。
原车翼子板未作任何隔音处理
原车翼子板未作任何隔音处理
使用航空炸弹对翼子板做第一层止振处理
使用航空ACC6对翼子板做第二层隔音处理
【隔音效果点评】
改装技师选用的隔音材料，是达到了军工级别的材料。而且改装技师的工艺水平，以及对细节的处理也非常精致，从而有效降低了汽车的各类噪声，为车主创造了良好用车环境。