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隔音新突破 荣威350全车隔音改装STP隔音

日期: 2019-05-29
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荣威定位于不同级别细分市场中的中高端车型,其目标客户是有知识、有修养,事业发展成功,勇于创新突破,积极向上,追求品位的消费者。而这辆荣威350的车主显然是追求安静舒适驾乘环境的车主,这才来到杭州道声进行全车隔音改装。
 
 
进行音响改装主角—荣威350

 
 
系统配置
低音 马来西亚V3
隔音品牌I STP
隔音部位 四门、底盘、轮弧、尾箱、轮毂
 
拆开这辆荣威350的原车门板,空洞的内部结构,让人根本无法想象其隔音效果会好到哪里去。门板进行的是双层隔音改装,进行双层隔音的效果相信大家都很清楚:一方面可以提高门板的刚性和密闭性,减少门板铁皮共振产生噪音,同时也大幅度降低风噪入侵的程度,达到隔音的效果;另一方面,是间接的为门板上的喇叭提供了一个箱体发音的环境,间接的提升了原车喇叭的音质,这可是一举多得的举措。
 
 
荣威350原车门板空洞较大,需进行隔音处理

 
 
门板进行第一层隔音处理,有效抑制共振

 
 
门板进行第一层隔音处理,有效抑制共振

 
 
门板第二层隔音后形成密封空间,给喇叭提供有如“箱”体发挥

 
 
底盘隔音施工比较繁琐,需要将车内的座椅以及饰板全部拆下,掀开地毯,将露出的地盘钣金清理干净,在进行隔音改装。底盘第一层贴上STP止振隔音材料,止振隔音是汽车隔音最基础的隔音措施;底盘第二层贴低频板,与止震板相互配合,能有效减少和吸收车身金属部位振动能量,减缓部件磨损,延长部件寿命,增强底盘的隔音效果。
 
 
原车底盘隔音材料欠缺,需进行隔音处理

 
 
底盘进行隔音,有效隔音减振

 
 
尾箱进行第一层隔音处理,有效隔音减振

 
 
轮毂进行隔音处理,有效增强钣金刚性

 
 
尾箱与轮毂进行第二层隔音处理,对其部位进一步密封,隔音效果更佳

 
 
尾箱和底盘的隔音十分相似,都是先进行的隔音止振处理,抑制钣金在行驶中产生共振噪音。尾箱第二层贴上吸音棉,过滤掉行驶过程中产生的胎噪和路噪。轮毂和尾箱的隔音处理一样,都是止振材料加上吸音棉的双层隔音处理,轮弧则是用的STP炸弹隔音材料进行隔音,进一步降低胎噪的入侵。值得一提的是,这次隔音,车主还特意加装了一只马来西亚爱威V3低音喇叭,车主只是想单纯的提升一下车内动感音质,所有没有过多的进行音响方面的升级。
 
 
荣威350原车轮弧结构简陋

 
 
轮弧也贴上吸引材料,进行隔音处理

 
 
车轮弧隔音细节

 
 
马来西亚V3低音即将安装

 
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