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汉兰达汽车音响改装

日期: 2019-05-29
浏览次数: 3

  汉兰达,前瞻造车理念,创造无界引力,缔造强悍、自由、灵活至臻驾乘境界;全新前格栅设计铸就动感尊贵,凛然车身线条突破既往,V6发动机激发磅礴动力,一路抵达无界领域。HIGHLANDER汉兰达,无界胸襟,界限,你来定义。

  

 

 

 

 

 

  俗话说的好,好马配好鞍,想要感受音乐,聆听美妙歌声,需要的不仅仅是一套好的汽车音响,还需要的是一个好的音乐的环境,在嘈杂的地方,就算是在好的音响,也发挥不出它的功效,所以给你的爱车改装音响的同时,也给它升级一下隔音,让你能更充分的感受音乐!

 

  汉兰达汽车音响改装,隔音升级配置:

  主机:原车主机

  前声场喇叭:美国钻石SXP65S 两分频套装喇叭

  低音喇叭:美国路美超薄低音

  隔音部位:四门隔音,引擎盖隔音,驾乘舱底板隔音和翼子板隔音

  隔音材料:大能全车隔音,大能温莎,大能吸音王,大能低频王

  线材:锐克高品质无氧铜+专业辅线

  升级总价:15700元

  汽车隔音升级店家:杭州道声专业汽车音响隔音改装旗舰店

  

  不同类型汽车噪音的特性及单部汽车各个部位的噪音来源都是不同的。这其中发动机噪音所占的比重最大,通过对发动机盖治振及密封,可以有效地控制并降低发动机舱的噪音,减少发动机噪音传入驾驶室。

  

 

 

 

 

 

  引擎盖隔音整体效果图:引擎运转的噪音与震动由防火墙传入驾驶舱。隔音的效果是因不同的车况而不同的。通过正确的安装,全车施工后在外部同等噪音的前提下,车内噪音可下降3-5个分贝左右。

  

 

 

 

 

 

  减少车辆行驶中汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声,也就是大家常说到的风噪,主要的处理部位是车门。在车门内不但要安装减震材料和吸音材料,而且要对车门的密封性进行加强。

 

  车门隔音:内饰板隔音

  

 

 

 

 

 

车门内饰板第二层隔音:

  

 

 

 

 

 

  汽车隔音工程不需要改变车身结构与各种线路、油路及动力系统,而且在拆卸过程中,专业的汽车隔音降噪中心还会预备一些易损的塑料卡扣,以备及时更换。

 

驾乘舱底板隔音:

  

 

 

 

 

 

  车内的噪声主要是由发动机噪声、轮胎与地面的摩擦声(路噪)、汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声(风噪)、驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的内部噪音等组成。

  

 

 

 

 

 

  随着路面条件的逐步改善,车辆行驶的高速噪音又成为另一个主要的噪音源。其中后备箱是一个很大的噪音源,因为其内部是一个大空腔,会产生很大的共鸣,而后坐椅的靠背也不是很好的隔音材料。因此在后备箱进行隔音降噪处理就显得更为重要了。

 

后尾箱隔音:

  

 

 

 

 

 

尾箱第二层隔音:

  

 

 

 

 

 

  尾箱第三层隔音图:尾箱隔音最主要是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣,及由轮胎传入的路面噪音,和排气声导入后箱的共鸣音压。

  

 

 

 

 

 

  翼子板隔音:这里是底盘噪音最常传入的地方,行驶时避震器所导入之异音,轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音,效果是很明显的。

 

翼子板层隔音:减震

  

 

 

 

 

 

  翼子板第二个隔音:消音——由于对噪声控制的手段缺乏了解,“吸音”和“隔音”作为完全不同的概念,常常被混淆了。吸音材料和隔音材料的区别在于,吸音材料着眼于声源一侧反射声能的大小,目标是反射声能要小。隔音材料着眼于入射声源另一侧的透射声能的大小,目标是透射声能要小。

  

 

 

 

 

 

  隔音工作完成后,就可以进行喇叭的安装了;

 

  前声场升级钻石SXP65S两分频套装喇叭,Studio Pro系列套装喇叭中低音喇叭采用了硬质阳极氧化铝合金盆面与25mm的绿球高音,搭配了18dB/每倍频的具有 “后声场填充”功能的音质型分频器。

  

 

 

 

 

 

钻石SXP65S两分频套装喇叭细节图:

  

 

 

 

 

 

  低音单元:美国路美LUME LUS—800 8寸超薄低音:美国LUME是一个历史悠久的汽车音响发烧品牌,在美国多受发烧友的推崇,是一个非常不错的而且性价比很高的音响品牌。不要看这个功放标的是100W的额定功率,但是在双2欧音圈的作用下,却能发挥出了惊人的震撼力哦。

  

 

 

 

 

 

改装完成后,进行音响调试,保证细节的完成和部件安装。

  

 

 

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