马6车友杨先生几个月前刚在别处进行全车隔音作业，随着时间的推移，次隔音车之后，问题逐一出现。每当进行玻璃升降的时候，黑色黏胶污染物质贴在玻璃窗上，同时车内散发出异味严重污染车内空气质量，让车友杨先生苦不堪言!杨先生找店家解决问题，但未果!何以解忧?唯有杜康?经过详细咨询和对比，杨先生决定来到杭州道声专业汽车音响改装旗舰店进行二次隔音，隔音材料选择绿色、环保、高效的大能隔音材料。

　　马自达6全车隔音：

　　隔音材料：

　　荣茂隔音

　　大能低频王

　　大能吸音王

　　大能隔热垫

　　大能覆膜

　　安博士密封条

　　隔音部位：四门隔音、驾驶舱底板、尾箱底板、后轮弧、前后四翼子板、引擎盖隔音

　　隔音施工店家：杭州道声专业汽车音响改装旗舰店

　　杭州道声汽车音响改装旗舰店网址：www.hzcarav.com

　　先把之前的劣质隔音材料清除干净，所需时间比再进行全车隔音还要久，耐心细致的杭州道声技师们专心处理中。

　　清除下来的劣质隔音材料

　　噪音分析：

　　车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。车门体钣金减震吸音 ，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。车门内饰板隔音，可降低行车时，门内饰钣因与零件松脱造成的杂乱噪音。有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音，是提高音响质量的最佳施工部位。引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响。前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。

　　先来看看驾驶舱底板、尾箱底板和后轮弧隔音施工

　　里层先贴一层荣茂隔音减震材料，之后再帖一层大能低频王，将噪音影响降到最低程度

　　绿色环保的隔音材料，没有气味。很多车友都进行荣茂隔音和大能隔音，车友反映良好!

　　尾箱隔音整体效果

　　前后四翼子板隔音减震

　　翼子板层隔音减震处理，材料为荣茂隔音王

　　前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。

　　车门隔音和引擎盖隔音效果图：

　　车门体钣金减震吸音 ，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。

　　杨先生之前也曾进行音响升级，升级的喇叭为日本阿尔派同轴喇叭，这款喇叭听流行音乐还是可以的，但同样随着时间的推移，杨先生发现阿尔派同轴也很难满足自己的要求，打算下次再进行深度音响升级，但这次前来目的是针对隔音进行整改，音响部分留下次升级。

　　引擎盖隔音效果图

　　大能引擎罩腹膜 是一种聚醚型聚氨酯隔热隔声泡沫，外面覆有一层增强铝护膜，内面则涂有一层压敏粘胶。这种产品最适合在汽车发动机舱内使用，一般须贴到引擎罩的下侧面上。产品在贴至引擎罩下表面之前须先冲切成形。带粘胶的一侧比较平滑，这样薄膜就可以与引擎罩下表面作紧密的接触，而不至于在中间形成气泡。薄膜和粘胶材料可耐受温度的范围都是-40℃至+107℃

　　引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响。

　　换上新装之后的马自达6汽车清除了难闻的异味，同样消除噪音干扰，营造出更舒适的驾驶环境，杨先生非常满意!何以解忧?杭州道声。