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本田飞度汽车隔音

日期: 2019-05-29
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  汽车隔音工程是一个繁杂的工序,拆装过程需要师傅对车身每个部位都要有一个详细的了解,否则饰板很容易出现损坏;而装贴隔音的过程也是一个细致活儿,减震材料与钣金粘合度需要师傅耐心的打磨,不让减震胶中间出现气泡,使得减震材料黏贴牢固,减震隔音效果才会出来——慢工出细活,得耐得住心。今天,我们就来看看这台帕萨特全车隔音的整个过程。

  

 

 

 

 

 

  隔音工程通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶都是容易产生空气摩擦噪音的地方,而且绝大部分的噪音又通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门而传入车内的。所以基本的隔音工程不能忽略车门和尾箱。

 

  本田飞度汽车隔音配置单:

  隔音部位:车门隔音、底盘隔音、尾箱隔音、翼子板隔音、引擎盖隔音

  隔音材料:荣茂隔音、STP V卫士、 STP 航空炸弹隔音、 STP 航空NG04、STP银卫士

  汽车音响改装店家:杭州道声专业汽车音响改装旗舰店

 

  从车门部位开始,原车的车门保护的比较好,没有受到过多的磨损与损旧。

 

  音响改装当中,四门隔音几乎是必不可少的,喇叭发声时,由于喇叭的安装基板——车门钢板比较薄弱,强度不够,钢板就会随喇叭产生共振或抖颤,导致喇叭的声压受到损失并引起扬声器的谐波失真,从而导致喇叭音质恶化。

  

 

 

 

 

 

  车门第二层外层密封隔音:在车门钢板上贴上隔音材料可以有效强化车身钢板,减少喇叭与车门钢板共振、抖颤杂音,犹如把喇叭安装到了扎实的箱体之上,大幅提高汽车喇叭在车门上的音质效果。

  

 

 

 

 

 

  车门内饰板第三层隔音棉隔音:四门隔音可以有效制止钢板的共振和风噪声,有利于减少驻波的生成,把门板密封成箱体结构,中低频更加饱满厚实。保证改装后音质的纯正。

  

 

 

 

 

 

  底盘STP V卫士隔音施工:底盘部分施工比较复杂,所拆装的内饰、座椅等的饰板比较多,拆卸时需十分谨慎,必要拥有一定的技术经验人员拆装,方可保证整过过程不出任何差错。

  

 

 

 

 

 

  隔音材料粘贴:根据施工部位的形状裁剪隔音材料,然后再进行粘贴,粘贴后,必须使用压紧轮用力逼压才能紧贴底盘上的铁皮。

  

 

 

 

 

 

  底盘减震板黏好,上面增加一层STP 航空NG04吸音棉,更好地抑制噪音。底盘隔音能够有效地抑制车辆底板震动,阻隔路燥,克制颠簸噪音。

  

 

 

 

 

 

  尾箱STP V卫士+STP 银卫士隔音:尾箱隔音解决共振而产生的噪音,把后备箱变成一个扎实的结构!两侧翼子板部分的隔音可以大大降低胎躁。

  

 

 

 

 

 

尾箱两侧轮毂隔音细节:

  

 

 

 

 

 

跟底盘一样,尾箱贴上减震板的基础上,再加一层STP 航空NG04吸音棉:

  

 

 

 

 

 

  翼子板STP 航空炸弹减震隔音:首先分别将四个车轮拆卸下来,然后将轮眉内侧的翼子板挡板拆下,此时会露出轮眉内侧的钢板。为了粘贴更加牢固,应当在施工前将钢板上的浮尘擦拭干净。之后的顺序与四门隔音相同,首先将止震板按照车辆钢板的形状分别裁好粘贴上,刚刚拆下的轮眉挡板内侧也要粘上一层止震板,最大程度减小共振。

  

 

 

 

 

 

  引擎盖荣茂隔音:先将层隔音减震板比照引擎盖的凹槽形状裁成小块,撕去背胶后直接粘贴于凹槽内,用于填充引擎盖内的凹槽内部,填平凹槽的加强筋。

  

 

 

 

 

 

粘贴完毕后,最后扣上原车机盖卡扣:

  

 

 

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