科雷傲是雷诺打造的第一款多用途的SUV车型，独特的设计风格和人性化的设计征服了车主，让车主毫不犹豫的在购车时没有选择更加经济的日系的车的原因。相处久了，车主也发现科雷傲3也不够静，怠速时的引擎声，高速时的风噪、路噪等。为了让自己的爱车安静下来，也为了让自己的车生活更加健康，车主素问杭州道声技术专业，车主来到了杭州道声“寻医问药”。
雷诺科雷傲3来到杭州道声进行音响改装
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系统配置
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隔音材料 |
俄罗斯STP |
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隔音部位 |
四门、底盘、尾箱、轮毂、轮弧、叶子板、引擎盖 |
面对众多的隔音产品，经过介绍和沟通，车主果断选择了来自俄罗斯的军工级的隔音产品——STP隔音材料。至于为何选择STP隔音材料，车主调侃的说了一句：普京大帝的座驾都是用的STP隔音材料，咱们也要享受享受总统级的待遇。从车主玩味的言语中，足以看出，STP隔音材料已经受到广大车友的好评。材料选择好了，隔音方案也出来了：针对噪音来源，根据车主要求对汽车四门底盘、尾箱、轮毂引擎盖等隔音部位进行全方位的隔音降噪处理。
雷诺科雷傲3门板单薄，隔音材料十分欠缺，需进行隔音处理
雷诺科雷傲3门板单薄，隔音材料十分欠缺，需进行隔音处理
门板进行双层隔音后能抑制共振，有效的阻止风噪的入侵
门板隔音形成密封空间，十分有利于喇叭发挥
门板的隔音工程是重中之重，其作用一方面可以提高门板的刚性和密闭性，减少门板铁皮共振产生噪音，同时也大幅度降低风噪入侵的程度，达到隔音的效果；另一方面，门板隔音可以让门板的空间形成类似变成不规则的“密闭箱”，喇叭在箱体工作的效果自然要好一些，提升汽车音响效果。
原车底盘结构甚是简陋
对底盘进第一层隔音处理
对底盘进行隔音处理，有效的增强钣金刚性
底盘隔音细节
底盘重要的处理是减震，目的是使大块钣金在高速时的共振抑制，避免车辆自身部件成为制造噪音的源头，减震隔音也是所有汽车隔音部位的基础步骤。底盘的隔音也是有些繁琐的，因为底盘是大块的不规则钣金，许多地方隔音材料的粘贴都要进行比量切割。杭州道声的技术团队在这一方面做得十分细致，每一处的凹槽都进行了比量切割，张贴都用专业的工具进行了压实，细节处理的十分到位。诸如这类的细节处理还有引擎盖内层、叶子板、轮毂的止振处理。
底盘进行第二层隔音处理，有更好的隔音效果
轮弧结构简陋，需要进行隔音处理
轮弧隔音处理细节
轮弧进行隔音处理，有效减少路噪的产生
随着人们对生活质量的追求越来越高，更多的车主对舒适驾乘的要求也越来越严苛，再加上原车隔音效果普遍都不是很好，特别是随着市场竞争的加剧，成本控制近乎苛刻的情况下，原车隔音的状况很难有大幅度的改善，为了让自己拥有一个健康的车生活，在给自己爱车做隔音的时候，一定要选择专业的改装店家，隔音产品品质有保障，专业细致的施工也让隔音效果更加有效。
对轮毂进行隔音处理
尾箱进行隔音处理
引擎盖结构单薄，需做隔音处理，有效抑制共振
引擎盖进行隔音处理，有效增强钣金刚性