全新迈腾的研发过程历时4年之久，它的入世凝聚了一汽-大众与德国大众中德双方工程师的智慧与创造力，它不仅是一款原汁原味的德系高级轿车，同时也是一款以中国市场为设计原点、具有中国独特元素的高级轿车。

　　纷纷扰扰，一人成饮;活在这大千世界之中，就没有办法逃脱很多的无奈和伤悲，细雨纷纷，独自成眠;那时候的我们，总是需要人陪，却无人倾听，唯有那音乐，在征战的道路上，在无人的街头，在合家欢乐的欢笑中陪伴着你，一起走过。

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　　这一次的改装，主要是汽车全车隔音和音响升级。

　　开始改装作业：

　　首先是引擎盖隔音：

　　引擎盖层隔音主要是减振隔音，引擎在发动的时候的转力会使引擎产生强大的振动以此来引动汽车，而引擎发动产生的振动则会船体到引擎盖，在经由U型槽传到驾驶室，若引擎盖的隔音环节处理得当，则会减少许多传到驾驶室的声音。

　　引擎盖防火隔音：它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。

　　车门隔音：车门层减振隔音吸音 ，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。

　　车门密封隔音：车子并非是一个密不透风的机械设计，因此，他在行驶中的噪音是来自于四面八方的，做车门密封隔音，让车门形成一个箱体环境。

　　车门内饰消音隔音：车门内饰内安装消音棉，车门隔音后，由于车门内空腔被有效的填充，关门声音变得极其沉闷厚重，由“咣铛”声变为“噗噗”声，听起来舒服极了，再也没有以往那种破锣般的声响。

　　驾乘舱底板隔音：好像大多车友在隔音方面上都有一个误区：那就是贴的越多越好 其实不是这样的，基本上是贴的部分和空的部分的面积差不多 这样贴的好处就是最大限度的减少共振。

　　驾乘舱底板第二层隔音：安装吸音棉，减少声音在车厢内的反射。

　　驾乘舱底板第三层隔音：安装消音棉，消除车厢内来自四面八方的噪音。

　　尾箱和左右轮弧隔音：后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。

　　尾箱左右轮弧消音防潮隔音：每到下雨天的时候，都是车主最困扰的时候，尾箱每每会被渗透进来的雨水弄得潮湿，然后容易生锈，隔音后，隔音棉直接粘附在车厢铁皮上，利用隔音棉良好的防水性能就会有效杜绝水汽与车门钣金的接触，起到防锈作用。

　　翼子板隔音：这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。

　　翼子板消音隔音：翼子板与轮胎之间的空隙是很大的，这样就会造成其中一个震动之后，另外一个就会跟着产生共振。安装消音棉后，两者这间的空隙被填充，共振就会减小很多。

　　前声场整体安装效果图：中低音喇叭与分频器都安装在车门处，方便线材的连接于操作。

　　后声场整体安装效果：安装手法与前声场一样，都是将喇叭与分频器一起安装在车门处。

　　后声场喇叭细节：以色列摩雷，摩雷30年前是一家在以色列登记成立的公司，创业之初，Morel摩雷就将欧洲市场当作目标，策略性的运用挂上“英国制造”的品牌优势，以此与其它欧美品牌抢占最受发烧迷欢迎的高端扬声器市场。所以早期生产基地与销售总部设在英国, 而欧洲是她跨向国际市场的跳板。

　　功放：功放以吊顶的方式安装在尾箱车顶，几部占用空间，又能让日常生活中的操作更安全。将功放安装在车顶，就避免了平时拿放东西的时候会不小心碰到线材。

　　超低音单元安装效果图：

　　无论生活中有什么样的问题，一路披荆斩棘，那管风霜雪雨，走到底;然后整装休息，给自己来一场心灵上的艳遇，让音乐治愈你。